Kort version: Vår AC-kompressor havererade och verkstadsnotan landade på 10 325 kronor. Jag tog först in tre offerter, jämförde med vår lokala verkstad och valde till slut en ny kompressor. I efterhand vet jag också att AC-felet inte förklarade alla bilens övriga effektproblem.
Priserna i den här berättelsen är de vi faktiskt betalade 2020. Efterhandsfacit är också viktigt: AC-felet var verkligt, men det förklarade inte bilens alla andra effektproblem.
En bil och en bilreparation. Vi hade vid det här laget haft en del bekymmer med vår, för oss, nya Ford C-Max. Skön, bränslesnål och rymlig men den dummade sig ibland.
Bland annat missade vi en resa till Hälsingland och därmed ett besök hos Fru EB. Lite ”roliga” motorlampor hade också tänts då och då med påföljd att bilen gått in i limp mode. Alltså reducerad effekt och ungefär noll lust att köra om någon.
Jag gillar ju att meka med bilar själv när det gäller vanlig service, felsökning eller slitagedelar som jag känner att jag kan bemästra. Men det här skulle visa sig hamna på andra sidan min egen gräns.
Symptomen innan AC-kompressorn gick sönder
Det var inte helt lätt att förstå var bilens problem låg. Moderna dieselbilar har betydligt fler system än de bilar jag lärde mig skruva på: elektronik, EGR, partikelfilter och en massa styrning som kan ge ganska likartade symptom när något inte fungerar som det ska.
Jag misstänkte länge EGR-systemet och det fanns faktiskt också ett fel där. Den historien fortsätter i inlägget om EGR-ventilen. Men så en dag sa det poff under huven, följt av ett rökmoln och doft av bränt. Rätt svettigt eftersom min första tanke var att bilen börjat brinna. Så var det tack och lov inte.
Efter lite letande stod det klart att AC:n hade slutat kyla och att problemet satt kring AC-kompressorn. På vår bil drevs kompressorn av multiremmen tillsammans med annan kringutrustning. Kompressorns remskiva/lager hade havererat och det fanns ett tydligt mekaniskt fel.
AC-felet var verkligt, men det förklarade inte bilens alla andra symptom. Ett kärvande lager eller en kompressor kan belasta remdriften, men bilens återkommande tvekan och effektbortfall visade sig senare vara en separat och mer svårfångad historia.
Byta AC-kompressor själv eller lämna till verkstad?
Jag hade tidigare skrivit om hur jag brukar tänka kring bilservice och reparationer: gör det jag behärskar själv och ta in priser på resten.
En AC-kompressor ville jag inte ge mig på hemma. AC-systemet innehåller köldmedium och ett korrekt kompressorbyte kan innebära tömning/fyllning av systemet, rätt mängd olja och köldmedium samt kontroll av varför kompressorn havererat. Det här var alltså ett jobb jag lämnade till verkstad.
Tre offerter på bilreparationen
Jag tog in tre verkstadsofferter via Autobutler. De landade mellan 8 700 och 9 800 kronor. Beväpnad med det underlaget ringde jag sedan vår lokala verkstad, som ligger inom gångavstånd. De trodde att de kunde matcha priserna ”på ett ungefär”.
Det fick väga tungt. Att kunna promenera hem efter att ha lämnat bilen var värt en del jämfört med att organisera transport till och från en billigare verkstad längre bort. Frihetsmaskinen lämnades alltså in lokalt.
Vad kostade det att byta AC-kompressor?
10 325 kronor landade kalaset på. Det sved. Under processen fick jag frågan om de skulle sätta dit en begagnad kompressor, men då var skicket på delen okänt. Vi valde därför en ny.
Efter reparationen fungerade AC:n igen och arktisk kyla strömmade ur ventilationen. Bilen gick dessutom bättre just då. Det var lätt att känna att saken var löst.
Det var den inte helt. Några veckor senare fortsatte jag felsökningen och bytte den kärvande EGR-ventilen. Även det gav en tydlig förbättring, men problemen med tvekan vid fullgas kom senare tillbaka. Hela facit finns i inlägget om varför vi till slut bytte bil.
Hur vi betalade bilreparationen utan att ta från sparandet
10 325 kronor är mycket pengar. Jag ville inte plocka dem ur vår buffert och jag ville definitivt inte plocka dem ur det långsiktiga sparandet. Hornen växte och jag lanserade därför en episk rensning av saker som jag gått och irriterat mig på i skåpen.
Knappa 30 Tradera-auktioner senare såg det ut så här:
Jag var i mål och hade till och med gått lite plus. Priset var att jag därefter hade ”nöjet” att packa och posta en ansenlig mängd paket. Det är en hel del administration kring detta med Tradera, men jag föredrog det framför att nalla på sparandet.
Kan man köpa AC-kompressorn själv och sänka kostnaden?
Efter originalinlägget hörde en läsare av sig vars Ford hade haft samma typ av AC-problem. Han valde en annan väg: köpte rätt kompressor själv och tog sedan med delen till en verkstad som accepterade kundens reservdel.
Hans totala nota blev omkring 6 000 kronor jämfört med våra 10 325 kronor. Det visar att det kan finnas pengar att spara, men kontrollera först att verkstaden accepterar medhavda delar och hur garanti/reklamation hanteras om något går fel. Att en del ser likadan ut betyder inte heller automatiskt att den är rätt för bilen – artikelnummer och kompatibilitet måste stämma.
Vad jag lärde mig av en bilreparation på 10 325 kronor
Bilar är skit och ett nödvändigt ont på många sätt. Samtidigt möjliggör de mycket trevligt i livet och därför valde vi då att ha en bil. Vi ägde den utan billån och försökte hålla övriga kostnader nere.
Det jag fortfarande tycker var rätt i den här historien var att först skaffa ett prisankare genom flera offerter och därefter väga pris mot det praktiska. Den billigaste verkstaden på papperet är inte nödvändigtvis billigast när hämtning, lämning och tid räknas in.
Det jag däremot skulle formulera annorlunda idag är själva felsökningen. När flera fel och symptom pågår samtidigt är det väldigt lockande att hitta en trasig del och göra den till förklaringen till allt. På vår Ford fanns både ett verkligt AC-fel och en verkligt kärvande EGR-ventil – ändå återkom effektproblemen senare.
En dyr lärdom. Men åtminstone kom det kall luft ur ventilationen.
Bilar...
20 kommentarer